Gaoping du ventilateur (au milieu) est effectué l’opération de recyclage de l’étiquette.Photo Lin Zixuan
Yao Xu a installé un équipement de spectre radio à faible fréquence tout au long de la journée.Zhang Tongtai
Cheng Xuyu est près de la gare de Zhongshan en Antarctique.Confession
Sur le chantier de construction de la gare de Qinling, félicitations à la conduite de motos de neige pour se déplacer.Photo Lin Yiyu
Le « cèdre » conduit dans les eaux près de la gare de Zhongshan en Antarctique.Wang na photo
Source de données: Département des ressources naturelles
Le secrétaire général du chef suprême a souligné: « Cette année est le 40e anniversaire de l’inspection polaire chinoise. Au cours des 40 dernières années, sous la direction du parti, les activités polaires de mon pays sont passées de zéro à forte à forte., Travail dédié, rigoureux et acharné, a obtenu des résultats fructueux. «
Le 10 avril, la 40e équipe d’inspection de l’Antarctique et le « Snow Dragon » dans mon pays organisé par le ministère des Ressources naturelles et l’inspection des poteaux « Dragon de neige » ont cassé le bateau à glace pour retourner en Chine et s’arrêté au quai de base de Qingdao Aoyan , Shandong, a marqué le succès de la 40e enquête antarctique dans mon pays.Quelles difficultés et défis que l’inspection antarctique a-t-elle rencontrée?Quels sont les moments inoubliables des équipes d’inspection?Il y a quelques jours, notre journaliste a interviewé quatre membres de la 40e équipe d’inspection de l’Antarctique, les écoutant raconter l’histoire de l’examen des sciences antarctiques.
— éditeur
Fan Gaocheng, capitaine de l’équipe océanique du « cèdre » –
A formé une profonde amitié devant les difficultés et les tests
Bien que la 40e inspection antarctique ait pris fin, le temps avec ses coéquipiers est toujours vif.
Dans cet examen des sciences océaniques, nous avons principalement effectué l’enquête et la surveillance et la recherche scientifique des éléments écologiques marins autour de la zone de l’océan antarctique se concentrant sur les structures nutritionnelles. et d’autres disciplines.
La grande académie océanique « Les plans ne peuvent souvent pas suivre les changements » et peuvent rencontrer du cyclone fréquent à tout moment et de mauvaises conditions de la mer.À l’origine, nous avons prévu un mois et demi.Cependant, avec la persévérance du style de travail de l’équipe océanique, surmontant diverses difficultés, ils ont quand même terminé la tâche 4 jours à l’avance.
Je me souviens encore que dès que nous sommes arrivés sur les lieux, nous avons rencontré un cyclone fort.Au total, 31 membres de l’équipe océanique, dont 21 ont participé à l’Antarctique pour la première fois.Face à des conditions de mer et à des conditions météorologiques aussi complexes, les joueurs vétérans ont joué le rôle du « groupe de passes » et ont emmené les nouveaux joueurs pour optimiser en continu l’ajustement du plan d’exploitation et affiner les étapes de chaque opération.Face à des tests graves, certains membres de l’équipe ont une tension musculaire, une peau de gelures et ils peuvent s’endormir à tout moment, mais personne n’a de plaintes.Par exemple, pour compléter avec succès toutes les opérations de récupération et de distribution sous-marines, collectez des données et des échantillons de séquence à long terme clés, ce qui fournit un soutien important pour des recherches ultérieures sur l’influence des changements environnementaux de base tels que la glace de mer et le cercle de mer de l’océan sud-sud de la Source source et échange de source de carbone.Face aux difficultés et aux tests, tout le monde a une profonde amitié.
Cela fait 10 ans que je n’ai pas été en contact avec l’examen de l’Antarctique.Au cours des 10 dernières années, avec l’amélioration de la capacité de garantie, l’enquête polaire de mon pays est passée de sondages multi-disciplinaires dispersés à la concentration sur les objectifs scientifiques. L’opération océanique est progressivement passée de moins d’un mois au premier mois à plus de deux mois … Je me sens très chanceux de rattraper le développement rapide de la carrière d’inspection antarctique de mon pays. .
(Reporter Hu Runxin Interview et trie)
Yao Xu, le capitaine de l’équipe de la gare de Kunlun (Station de Taishan) dans l’inspection intérieure ——
Chaque fois que j’arrive en Antarctique, il y a différents gains
Le continent antarctique ancien et mystérieux.
Lors de la 40e inspection antarctique du passé, mes coéquipiers et moi devons non seulement conduire des voitures de neige lourdes pour effectuer des tâches d’examen scientifique entre la gare de Zhongshan et la gare de Kunlun, mais explorez également la route sur la glace de mer autour de la station de Zhongshan à l’avance. Le déchargement de la zone de la station et d’autres opérations connexes.
Les enquêtes intérieures, au début de l’exploration d’environ 300 kilomètres et 400 kilomètres, se sont lentement étendues à 1 100 kilomètres, et sont entrés profondément dans le continent antarctique.Ce test scientifique a en outre étendu la voie d’exploration du continent antarctique et a élargi une distance d’environ 120 kilomètres.Afin d’assurer la douceur et la douceur de l’opération, nous nous sommes soigneusement préparés à effectuer un grand nombre de travaux tels que l’analyse d’imagerie par satellite et la planification de la sélection des itinéraires, et à identifier la topographique et la générosité des zones étranges à l’aide de la science et de la technologie moyens.
On peut dire que le temps en Antarctique est « de mauvaise humeur ».Dans cet examen scientifique, nous avons connu une tempête de neige relativement importante.À ce moment-là, les chutes de neige étaient extrêmement grandes.Parce qu’il n’y a pas d’équipement d’excavation professionnelle, nous ne pouvons que déterrer manuellement la voiture, et il faut une journée pour déterrer la voiture.
La charge de travail des enquêtes intérieures est très importante, en particulier dans les opérations sauvages, le travail d’un joueur exige souvent que trois ou quatre personnes se terminent et coopérent.Mais personne n’a crié pour être fatigué, tout le monde a pris l’initiative de Rob.Nous avons réussi à effectuer des observations astronomiques presque infrarouges et à la surveillance complète de l’environnement spatial proche de la gare de Kunlun, et avons déterminé avec succès des données clés telles que le fond du puits de lumière proche de la station Kunlun. travail et dévouement.
En plus du « vieil Antarctique » de l’équipe, il y a beaucoup de jeunes nouvellement rejoints.En regardant leur travail acharné, je suis plein de confiance dans l’avenir de l’examen scientifique antarctique!
(Reporter Hu Runxin Interview et trie)
Félicitations à Qinling Station Architects ——
Créer une maison chaleureuse pour les équipes de recherche scientifique
Le 7 février, Qinling Station a annoncé l’ouverture.La station Qinling est la cinquième station d’enquête scientifique construite par mon pays en Antarctique, et c’est aussi la première station d’enquête en antarctique de mon pays pour le secteur du Pacifique.En tant qu’architecte de la gare de Qinling, moi et plus de 100 membres de l’équipe de construction accueillent ce défi sur le continent gelé pour créer une maison chaleureuse pour les membres de l’équipe de recherche scientifique.
La zone où se trouve la station Qinling est l’un des célèbres « vent » en Antarctique.Afin de s’assurer que Qinling se tient en toute sécurité à la « sortie de vent », nous considérons pleinement les facteurs tels que le terrain, le débit, la direction du vent, la hauteur du soleil et la zone de l’ombre des neiges, et effectuez des tests de simulation pour optimiser en continu le forme et structure.
Après la recherche scientifique et le jugement, le bâtiment principal de la station de Qinling a finalement adopté une disposition centralisée, qui est divisée en deux parties: le centre de construction et de logistique principal.Le bâtiment principal se dresse sur le mur de Linhai, et la partie inférieure est ancrée sur le sol;Le bâtiment principal et le Centre logistique UNICOM, la vie quotidienne et le travail des joueurs peuvent ne pas quitter la maison, évitant l’invasion du vent et de la neige …
Le processus de construction est plein de défis et de mouvements.Par exemple, le continent antarctique a généralement un court été de décembre à février de l’année suivante.L’équipe d’inspection doit effectuer le travail du déchargement des matériaux, la construction de salles de vie temporaires et la construction de la structure en acier du bâtiment principal dans les 3 mois.Fin janvier de cette année, après l’observation météorologique, l’ouragan à 12 niveaux est sur le point d’attaquer la station de Qinling, et le mur-rideau imparable peut être affecté.L’équipe d’inspection a immédiatement décidé d’effectuer des devoirs d’urgence sur le vent.Plus de 40 membres de l’équipe de construction ont été divisés en 5 équipes pour coopérer avec la grue avec la grue pour contrôler la trajectoire de mouvement de la carte des mururs de rideau.Après plus de dix heures de combats, la construction a finalement été achevée avant l’arrivée de l’ouragan.
Il y a 7 ans, lorsque la 33e équipe d’inspection de l’Antarctique est arrivée dans la mer de Ross pour participer à l’optimisation du site, j’ai été profondément touché par le magnifique paysage ici; L’achèvement réussi de la station Qinling, je me sens plus responsable des épaules et de la mission glorieuse.Nous continuerons à travailler dur pour apporter de nouvelles contributions à la compréhension du polaire, à la protection du polaire et à l’utilisation de la polaire.
(La journaliste Liu Shiyao a interviewé et trié)
Cheng Xuyu, capitaine de la flotte d’ailes fixes, ——
Saisir la fenêtre de temps d’examen scientifique dans les changements météorologiques
Les travaux de la flotte fixe-lingage comprennent principalement deux aspects: l’une consiste à effectuer des tâches de vol telles que l’enquête scientifique, le sauvetage d’urgence, la coopération internationale, le support logistique tel que l’avion fixe « Snow Eagle 601 », et l’autre est Pour maintenir le fonctionnement normal de l’aéroport de glace et de neige de Zhongshan.
Je suis un post -90, mais j’ai participé à 6 enquêtes en Antarctique et j’ai participé à un fonctionnement à quatre avions à lacets fixes.Dans la 40e inspection de l’Antarctique, en tant que capitaine de la flotte fixe, d’une part, je serais responsable de l’organisation des membres de l’équipe pour mettre en œuvre diverses instructions et exécuter des tâches; que chaque membre de l’équipe travaille et vive d’une manière saine.
Le temps est un facteur clé pour restreindre le vol.Parfois, bien que ce soit une journée ensoleillée, une rafale de vent souffle et que la neige sur le sol tombe dans le sol.Nous devons saisir la fenêtre temporelle scientifique dans les changements météorologiques.
Dans un environnement d’opération aussi sévère, l’état mental des membres de l’équipe m’a en particulier ému.
Le 4 février, l’aéroport de glace et de neige de Zhongshan neigeait, et le « Snow Eagle 601 » et le camp d’aéroport ont été enterrés par neige en une journée.Le 6 février, après le vent fort, tout le monde a utilisé des excavateurs, des voitures de neige, de petits chargeurs et des grillons en fer.Une autre fois, nous devons démanteler l’équipement de recherche scientifique basé sur le transporteur pendant la nuit.
Au cours de cet examen scientifique, « Snow Eagle 601 » a pris l’aéroport de glace et de neige de Zhongshan comme base, avec un total de 44 prises et atterrissage. Pole Coast.Il convient de mentionner que l’aéroport de glace et de neige de Zhongshan était la première fois par la Russie et l’Australie en tant qu’aéroport de reddition. Eagle 601 « . Les tâches sexuelles nous font nous sentir très fiers.
(La journaliste Liu Shiyao a interviewé et trié)
Dans ce numéro: Bai Zhiyu Liu Juanxi
Conception de joie: Shen Yiling
« People’s Daily » (06e version 06, 12 avril 2024)
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